Theo MRB, mới đây (12/10), Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội đã có văn bản giao các sở, ngành liên quan và MRB triển khai nghiên cứu dự án Tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 6, đoạn Nội Bài - Ngọc Hồi sử dụng vốn ODA không hoàn lại của Chính phủ Australia thông qua Ngân hàng Thế giới (WB).

Trong đó, MRB là đơn vị đầu mối để tiếp nhận tài trợ không hoàn lại của Chính phủ Australia tài trợ thông qua WB để nghiên cứu về tuyến ĐSĐT số 6, đoạn Nội Bài - Ngọc Hồi.

Việc Hà Nội đẩy mạnh triển khai các dự án ĐSĐT góp phần giảm tải cho áp lực giao thông, giúp bộ mặt Thủ đô thông thoáng, văn minh. (Ảnh: Đinh Luyện)

MRB có trách nhiệm làm việc với các chuyên gia của WB xác định lại nội dung của Dự án Hỗ trợ kỹ thuật để lựa chọn các công việc phù hợp, bảo đảm hiệu quả, tuân thủ các quy định của Việt Nam và kết quả nghiên cứu có thể được sử dụng lâu dài, phục vụ cho việc chuẩn bị dự án ở các giai đoạn tiếp theo.

Đồng thời, trong nội dung nghiên cứu MRB sẽ đề xuất các hình thức đầu tư xây dựng tuyến ĐSĐT số 6, đoạn Nội Bài - Ngọc Hồi để có thể huy động được các nguồn vốn tham gia đầu tư.

Trong đó, nghiên cứu áp dụng mô hình TOD (phát triển định hướng giao thông-PV) để khai thác các không gian ngầm tại các ga, các khu đất lân cận của tuyến, đặc biệt là điểm đầu và điểm cuối để có thể thu hồi một phần vốn đầu tư cho các dự án ĐSĐT, nâng cao hiệu quả đầu tư và giảm áp lực cho ngân sách Nhà nước.

Bên cạnh đó, MRB còn có trách nhiệm phối hợp với nhà tài trợ lập văn kiện Dự án Hỗ trợ kỹ thuật sử dụng vốn ODA không hoàn lại để trình cấp thẩm quyền phê duyệt theo đúng quy định của Luật Đầu tư công, quy định về Quản lý sử dụng vốn ODA, vốn vay ưu đãi của nhà tài trợ nước ngoài và quy định của nhà tài trợ.

Được biết, theo quy hoạch, tuyến ĐSĐT số 6 có tổng chiều dài khoảng 43km với điểm đầu tại sân bay Nội Bài, điểm cuối tại Ngọc Hồi. Tuyến bao gồm 29 nhà ga và 2 Depot tại Ngọc Hồi và Kim Nỗ.

Tuyến ĐSĐT sẽ đi qua các huyện Sóc Sơn, Mê Linh, Thanh Trì các quận Đông Anh, Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Hoài Đức, Hà Đông.